Terra di navigatori da sempre: che proprio da Genova partisse il precorso per una Carta Universale dei Diritti degli Oceani, era inscritto nel destino stesso di questa città acquatica, con le spalle alle montagne, che nell’elemento marino ha trovato durante i secoli splendori e ricchezze. E che dal mare, con il mare, rinasce continuamente, in un movimento di risacca che ricorda l’eterno ondeggiare. Lunedì scorso a Genova si è tenuto il primo di una serie di workshop per scriverne i principi della Carta, e presentarli a New York, all’assemblea generale delle Nazioni Unite, a settembre 2023. In questo percorso lungo ed articolato, esperti e personaggi dello sport, dell’industria, della politica e della scienza, di tutto il mondo si confronteranno e discuteranno proprio per definire principi e regole della Carta dei diritti degli oceani.
Coprendo oltre il 70% della Terra, gli oceani sono l’origine e il motore di tutta la vita su questo pianeta: non solo producono più ossigeno dell’Amazzonia e sono la dimora di milioni di specie sottomarine, ma in più governano il clima, puliscono l’aria, nutrono il mondo, e danno da vivere a centinaia di milioni di persone. Nonostante ciò (o forse proprio a causa di questo) gli oceani sono in pericolo: dalle emissioni di carbonio alla fuoriuscita di petrolio, dalle materie plastiche galleggianti al rumore del traffico navale. L’evidenza dei dati è addirittura devastante.
L’allarme del World Economic Forum: negli oceani più plastica che pesci entro il 2050
Vediamo in sintesi. Negli oceani, ogni anno, vengono sversate più di otto milioni di tonnellate di plastica e, secondo il World Economic Forum, entro il 2050 negli oceani ci sarà più plastica che pesci. Già ora si contano 5 isole galleggianti di plastica, a partire dal Great Pacific Garbage Patch, che è stimato equivalente alle dimensioni di Francia, Spagna e Germania messe insieme, è composto da più di 1.8 trilioni di pezzi di thrash, e sta sradicando la vita marina e influendo anche sul clima del mondo. La decomposizione delle plastiche determina poi l’inquinamento della catena alimentare, con effetti a catena di dimensioni ed effetti imprevedibili. Alle plastiche si aggiungono le microfibre prodotte dai materiali tessili sintetici che costituiscono oramai l’85% di tutti i rifiuti sulla spiaggia.
Dal petrolio all’inquinamento acustico delle navi: tutti i rischi per la salvaguardia degli oceani
Poi c’è il petrolio. Non solo quello sversato direttamente in mare nei disastri della navigazione e con gli scarichi più o meno illegali. Ma anche gli oli provenienti da strade, fiumi e condotte di scolo che, provocano danni irreversibili alla nostra vita. Poi ancora, i concimi: una grande quantità di nutrienti agricoli fluisce nei corpi oceanici. Sostanze chimiche come l’azoto che è dominante nei nutrienti agricoli stimolano la crescita esplosiva delle alghe. Con il passare del tempo, quando le alghe si decompongono, viene consumato l’ossigeno dell’acqua circostante che crea vaste zone morte che alla fine uccidono i pesci nell’area e influenzano la vita marina. Infine, l’inquinamento acustico prodotto dalle navi e delle attività militari come i sottomarini che rilasciano rumori, causando danni a una classe di invertebrati che vivono lungo il fondo dell’oceano.
Il presidente Brisius: “Il 50% dell’ossigeno che respiriamo arriva dagli oceani”
“Come velista ho un legame speciale con l’oceano. Lo sport della vela apprezza il fair play e regole giuste, ma non c’è fair play per l’oceano” spiega il presidente di The Ocean Race, Richard Brisius, presentando l’iniziativa che si inserisce nel progetto di sostenibilità “Racing with purpose” della regata. “Dobbiamo partire dai nostri valori – dice -. Pensiamo che il mare sia lì per prendere tutto ciò di cui abbiamo bisogno e buttare tutto ciò che non serve. Dobbiamo invece capire che arriviamo tutti dal mare, che è alla base della vita nel mondo, esempio il 50% dell’ossigeno che respiriamo arriva dagli oceani”. E serve anche conoscerli meglio: “Oggi conosciamo meglio la luna dei fondali marini” sottolinea Antonio Di Natale, biologo marino. “Quando due anni e mezzo fa abbiamo iniziato a parlare di The Ocean race pensavamo alla vela, allo sport, a dare visibilità a Genova con eventi internazionali – dice il sindaco Marco Bucci – Ma c’è qualcosa di più, insieme abbiamo costruito un processo per portare al mondo un messaggio sugli oceani”. Per quanto riguarda la regata, quando arriverà nel capoluogo per la finale “sarà una festa e si mangeranno le trofie con il pesto”, ride Brisius, dopo aver ricordato che si tratta di “una regata per tutto il mondo, non di un Paese contro l’altro”.
